溫美玉老師「溫氏效應」的部落格

         騎車樂？ 樂騎車！

 - 『京騎滬動』談騎車

            發現自己不會騎車 ？    

    一直到參加『京騎滬動』每天長途騎乘之後，才發現自己真的不懂騎車。這樣的發現讓我沮喪許久，因為我可是從五歲多就開始騎車了呀！生長在鄉下，不會騎單車就像沒有長腳一樣，所以，單車可是一路陪著我長大的交通工具，甚至去年也還騎了旅行車在德國、荷蘭二十幾天，怎麼說，我對單車應該都不陌生的嘛！可是，騎乘的第二天起，就覺得好累，全身也呈現解體狀態，後經同行中的教練，以及具騎乘公路車經驗老到的車友提醒，才知道，自己的騎車姿勢完全錯誤，難怪事倍功半，若是距離短或不是每天連續騎行，也許不會那麼明顯，可是這一趟是天天都要騎車，所以問題開始浮現。

    從台北出發往北京的飛機，我的位置剛好是此次隨行的國家教練荻懋昌老師，他是大漢技術學院的教授，一直都有在學校開設騎單車相關課程，另外也擔任國家選手的培訓工作。當時跟他尚未熟稔，不好意思當場吐嘈，不過心裡還是嘀咕著：「這是哪們子的課啊！騎單車還要教？這個老師未免也當得太輕鬆了吧！」回程又是跟他坐在一起，這時我則對他的工作卻充滿了敬意，對照前後差異之大，都是因為這二十多天的騎乘所領悟到的啊！

騎車的撞牆期

    第一天出北京城，全程交通管制路況良好，加上首騎難免充滿期待，因此連標哥（捷安特董事長）都帶頭衝衝衝！兩三天下來，開始發現問題了。首先是肩膀僵直酸痛，因為我們都把上半身重量往兩個把手靠著，也就是手都硬撐著，以至於血液循環不良，幾個小時或幾天下來，果然難逃酸痛的命運。也許你會問，為什麼要撐著？為什麼不放鬆？對呀，這個問題真是問得好極了！像我這種菜鳥是第一次騎專業的彎把公路車，剛好這部車又使用了很高級的碳纖維材質，所以整台車才約7公斤左右，問題來了，因為重量很輕，剛接觸的人總怕沒有握好車把導致翻車，因此，總是將手把抓得緊緊的，殊不知，因為這樣的想法作祟,多少人付出代價呀！當兩手繃直，其實身體也跟著僵硬，那就別說脖子了，上半身像石膏一樣硬梆梆的已經夠痛苦了，難受的是屁股也深怕我會忘了它，緊跟著也來湊熱鬧，磨呀磨，就像石磨磨米一樣，痛死啦！雖然已經穿了車褲，等於加了一層保護墊，但騎行時間一拉長，姿勢又不對，功效似乎也不見了。

    後來的惡性循環就是當屁股磨得很痛了，只好盡量避免碰到坐墊，這麼一來，我的小腿就得擔負起施力的工作，有一天沒穿襪套時，騎在我後頭的車友好意提醒我小腿不要用力，當時除了努力擠出微笑禮貌的說謝謝，其實心裡一直碎碎念：「那還要你講，如果屁股不痛，幹麻讓小腿用力，這一用力，原本勻稱的小腿可會變成蘿蔔耶！」為了要撐起整個上半身的重量，背部的弧線跟脖子都無法維持在理想狀態，結果弄得本來不會使用到的身體部位，連帶通通中獎，此刻真的是「好痛、好慢、好難過！」

改造騎姿大作戰

    光是看到上面的種種描述，就知道對公路車操控不得法真是一種酷刑，哪來享受啊！到了第三天，國家級的狄教練開始注意到我的騎車姿勢不對，也許對他的視覺已經產生威脅，也就是看不下去了，於是他忍不住發揮教練的本能，得空就在我身旁指導。首先，他檢查了車子的坐墊高度是否與我的身長吻合，這一點是騎車的基本常識，但一般人常忽略此處，造成髖關節可動的範圍縮小，長期若是如此，容易變成螃蟹步。狄教練看了看我的車的確有這個問題（當然，我還沒有螃蟹腳！）加上我的把手距離太遠，他認為我的坐墊應該再提高一點，而且往前推進一些，就這樣，不但改善上述兩項問題，我也偷偷吸收了教練的實用智慧，接下來回家唬唬人，應該不成問題吧！

    接下來是騎行者的姿勢問題，這個真的很難，因為騎乘公路時所用到的肌肉，在一般日常生活中通常都不太會用到，要刻意使用某部位肌肉，並不容易啊！加上先前自己騎車，早就積習（陋習）已深，一時半刻想要立即改正，恐怕是癡人說夢。不過既然有專業教練指導，就算當個癡人，總比快成了「廢人」好吧！於是死馬當活馬醫，只想認真聽講，看看能否迅速改善身體酸痛的情形。狄教練說：首先最要緊的是肩膀不能僵硬必須放輕鬆，主要力量則是來自腰間部位。尤其大腿要從鼠蹊部連根抬起，大部分的人都會不自覺得從膝蓋、甚至會連腳踝跟腳掌整個往上提起，其實這都是錯誤的用力方式，千萬要跳脫刻板印象，戒掉「用力往下踩」的壞習慣，改成「把踏板往上提」。狄教練邊騎邊在旁講解兼示範，看他隨性的這裡放掉，那裏又鬆下來的樣子，長得如水牛般壯碩的他，卻靈巧得像隻羚羊，我說他堪稱台灣最靈活的胖子，他搖著那粒招牌光頭，非常樂意接受這樣的封號。看他一點都不怕摔倒，車子好像是他身上的玩具，也像是他身上的一件衣服，要脫就脫，要穿就穿，穿脫自如，輕鬆悠哉好瀟灑，原來這才是真正享受騎車的狀態呀！一時間我都快看呆了，忘了自己的姿勢還是那麼畸形，到處也還是酸痛，不過，痛歸痛，起碼已經知道騎乘單車也是一種運動，當然也要講究正確姿勢，而且騎車時注意幾個重點，就可以揮別酸痛，並將騎乘技巧提升到另一個層次，何樂不為？

    「師父領進門，修行在個人」，講解示範完畢之後，剩下的工作就得靠自己費心理解、不斷嘗試並隨時讓教練再調整了。放鬆這件事其實是許多運動的基本要求，因為自己曾經是游泳隊，所以深知放鬆的秘訣，尤其是脖子到肩膀這一區段更是關鍵，我們常不自主的聳肩緊繃著卻不自覺，即使是平常不運動的時候，很多人也並沒有放鬆呢！解決之道唯有透過自我覺察時時提醒，然後就只能天天騎呀騎呀，讓動作成為一種「下意識的思考」，功力方能倍增。

暖身或按摩的重要性

    騎車其實很少人會注意到做操的問題，總覺得又不是打球或游泳不必浪費時間，其實騎車比打球更需要做暖身操啊！打球還可以在球場跑來跑去，而騎單車是長期處於一種固定的姿勢，血液循環一定受到影響，所以暖身操很重要。騎行中如果覺得不舒服，也可以邊騎邊趁機扭動身體姿勢；或是單手捶捶大腿或小腿；手臂來個大繞環，肩膀、手腕動一動…，當然，這前提是你已經有基本的騎車能力，平衡感也還不錯，否則請不要輕易嘗試。另外，騎行中的休息時間，也是繼續做操或按摩的好時機，一方面舒緩筋骨，讓肌肉適度鬆弛，另一方面也持續暖身，別讓好不容易啟動的身子又冷了下來，造成抽筋的現象。因為有教練隨時示範提醒，每回休息時間，一堆車友都是盡量找機會拉筋。

    通常一離開單車，就會很想活動下半身，此時先讓身體蹲下，並將兩個腳板併攏，大腿往外翻，再用手肘幫忙抵住，然後背盡量往下壓，一定讓你感受到前所未有的痛快。這是狄教練喜歡教大家的一種操，因為他喜歡吃補給車上的食物，這麼一來既可以繼續哈拉吃東西，又能達到拉筋的目的，雖然姿勢的確不雅，不過效用卻多多唷！如果要讓上半身鬆脫，來個互相背對背的伸展操也不錯。甲乙兩方先背對背，兩隻手臂伸直互勾，甲方彎腰拱背將乙背起來，乙方完全放鬆成大字型躺在甲的背上，接著兩者交換，直到上半身關節都舒暢為止。

從「騎車樂？」到「樂騎車！」

    一直到第10天之後，才真正享受到騎車這件事所帶來的樂趣，一種可以騎得更快更舒適的感覺油然而生，此刻，原本硬得像石頭一樣的「高級」坐墊已不再跟我作對，身體的驅動彷彿多了一層柔軟的海綿包覆，一樣踩踏卻輕鬆自在多了，當然騎著騎著，動作還是又會慢慢回到錯誤之處，不同以往的是，偶爾狄教練發現會提醒我，而自己也開始注意騎乘的姿勢是否正確。                     

    這回騎車會讓我當回事，跟每天騎乘有很大的關係。『京騎滬動』的活動安排，除了每一小時中間短暫的休息10- - 20分鐘之外，都是一口氣騎到終點，這樣對於練習騎車有很大的進步空間，一騎就是20天，若是又有人指導修正動作，表示隔天還有機會練習體會並將其記憶下來，對比平常在家只當作休閒，久久才碰一次車，學習的成效可想而知。當然，團體中的組成成員也是影響我將騎車定位為專業的重要因素。此次團員中不乏真正的專業或熱愛騎單車者，他們跨上車就將騎車當作一種挑戰或是樂趣看待，我可不是！騎車只是為了讓自己可以慢慢旅行，緩緩品味週遭景觀或人事物，所以從不在意騎行姿勢，更不講究車子的性能到底適合在哪一種路況騎行。如今，有幸與這些專業的車友們共聚一堂，透過私下的觀察與他們無私的分享，相對於以往淺薄又片斷的單車騎乘常識，實際經過體驗的領悟當然是更上層樓。

    「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」，有些事總要親身參與，然後親臨實際才能在生活中應用得宜。這回的『京騎滬動』除了歷史、人文、地理景觀的探索外，從一開始的「騎車樂？」到結束是我想說的竟是「樂騎車！」其中的千迴百轉、箇中滋味，可是點滴在心頭啊！